Atendendo aos pedidos da minha irmã, vou falar mais sobre o que acontece antes e durante o teste. Eu não apareço no vídeo porque não trabalho nesta parte de preparação do carro para andar na pista.
A equipe têm três carros, dois que competem e um reserva. Neste teste o reserva foi utilizado e alguns sistemas são adicionados ao carro para facilitar e permitir as medições de aerodinâmica. Um importante é um sistema ativo de suspensão que controla a atitude do carro em relação ao solo e impõe um ângulo e distância constantes em relação ao solo (ride height). Isto é importante para medir as cargas aerodinâmicas em cada condição e nos permite entender mais sobre a performance do carro na pista quando está sob frenagem, entrada de curva, meio de curva, etc. Sistemas para medição das forças são adicionados e um tem um pitot que mede a velocidade real do carro e ângulo em relação ao vento (nestas medições sempre tem vento e as forças precisam ser corrigidas). A maioria destes sistemas seriam ilegais em um final de semana de corrida e só são permitidos em testes como este.
Na pista diferentes peças são montadas no carro (ex. asas dianteira, asas traseiras, aletas aqui e ali) e o piloto dirige o carro em linha reta e a eletrônica do motor coloca o carro em velocidade constante. O piloto deve também ter muito cuidado durante as curvas para o retorno para que o desgaste do pneu seja reduzido ao mínimo, a idéia é manter o carro operando em condições constantes pelo máximo de tempo possível. O vídeo abaixo foi filmado por um torcedor que foi acompanhar o teste e mostra uma medição típica: o piloto sai com todo cuidado, alinha o carro na pista do aeroporto, acelera de maneira suave e logo o motor atinge o limite de rotação que mantém o carro na velocidade desejada (motivo pelo qual o som é meio sem graça).
Um outro procedimento que é feito em testes como este e é muito importante para análise de aerodinâmica e especialmente para o tipo de trabalho que eu faço é a vizualização do escoamento. Um óleo misturado com uma tinta fluorescente é aplicado sobre determinadas partes do carro. Quando o carro se movimenta a mistura se espalha na superfície de acordo com as características do escoamento, o óleo seca e quando o carro volta a tinta está seca e mostra os detalhes do escoamento aerodinâmico sobre aquela superfície. Fotos são tiradas e depois analisadas na fábrica. Obviamente não posso mostrar nenhuma foto da Caterham F1 mas abaixo vocês podem ver a meleca que a McLaren fez no carro do Hamilton durante a pré-temporada deste ano. Essa é a idéia!
Agradeço a atenção e confesso, minha cabeça fundiu, lendo toda a sua explicação. Sou leiga, esqueceu????? Por mais que a sua didática seja ótima, é muita informação......sou daquelas que, adora ver as ilustrações nos livros e, adorei ver aquele "carrinho" todo sujinho, numa cor tão feliz.
ResponderExcluirContinue explicando tudo direitinho viu???? Aguardo mais........Beijão!!!!