Mugello – Dias 1 e 2

Esta semana está acontecendo a quarta sessão de treinos coletivos da temporada, desta vez em Mugello na Itália. Ontem foi o primeiro dia, choveu muito e foi de pouca utilidade. Hoje o sol voltou e conseguimos fazer mais de 100 voltas e testar algumas das novidades que vêm sendo preparadas à um tempo.
Uma das novidades foi a asa traseira de alto downforce (meu bebê) e funcionou tudo conforme previsto, os dados da pista confirmaram os dados do túnel e de CFD. E a diferença foi tal que o Petrov falou isso aqui no release depois do treino:
“This afternoon we started running some new parts and even though it's too early to make any judgements on what sort of step forward they give us, I can say the new rear wing we tried immediately felt like it was giving us more downforce. The car's balance felt better and there was more grip, so that's definitely a step in the right direction.” A tradução fica mais ou menos assim: “Nós testamos algumas peças novas nesta manhã e, apesar de ser muito cedo para fazer julgamentos sobre desempenho, eu posso dizer que senti imediatamente que a nova asa traseira está nos dando mais downforce. Eu senti um melhor balanço do carro e a aderência era melhor, foi definitivamente um passo na direção certa”.
A nova asa era prevista apenas para Mônaco, mas pode nos ajudar com a temperatura dos pneus e pode ser adotada para outros circuitos. Em Barcelona teremos ainda uma outra nova asa traseira com objetivos um pouco diferentes dessa de hoje.
E a tarde teve também o começo dos testes da nova carenagem. A foto abaixo mostra tanto a nova asa traseira como uma das configurações de carenagem cheia de adesivos que são sensores de temperatura.